Code de conduite des pilotes et Check-list
Code de conduite des pilotes et Check-list
Code de conduite des pilotes:
(1) Le pilote est le seul à avoir le pouvoir de prendre des décisions concernant le vol et l'avion. La présence d'autres personnes à bord ne devrait jamais ajouter une pression sur le pilote concernant l'organisation du vol d'une manière ou d'une autre parce qu'il est le seul à savoir piloter l'avion en toute sécurité. Le passager aura été informé de la possibilité de l'annulation du vol à tout moment pour quelque raison que ce soit.
(2) Les mauvaises conditions météorologiques sont la cause principale d'accidents dans les vols non commerciaux de l'Aviation générale avec des avions légers. Les conditions météorologiques peuvent changer rapidement, de sorte que le pilote peut annuler le vol. Par conséquent, le jour avant le vol réel, le pilote devrait informer le passager des prévisions météorologiques concernant la faisabilité du vol. La présence du passager le jour du vol et ses attentes concernant le vol, ne doit pas rendre le pilote réticent à annuler un vol.
(3) Le pilote peut refuser d'embarquer à bord un passager à tout moment, pour quelque raison que ce soit (sécurité ou opérationnel) et sans aucune justification.
(4) Les règles de sécurité de l'UE ne permettent que des vols partagés par des particuliers, si le coût direct (cad. Le coût directement engagé par rapport au vol, par exemple carburant, taxes d'aérodrome, frais de location d'un aéronef) est partagé entre toutes les parties, y compris le pilote. Les vols partagés ne doivent pas comporter de profit. Si un vol n'est pas un vol à frais partagé conformément aux règles de sécurité de l'UE, le vol sera qualifié de vol commercial et les règles d'exploitation aérienne commerciale s'appliqueront.
(5) Avant le vol, le pilote doit toujours indiquer le type d'aéronef utilisé pour le vol à frais partagés. Chaque fois que le type d'aéronef et le modèle de l'aéronef changent, le pilote doit informer le passager d'un tel changement.
(6) Le vol à frais partagé sera effectué sous la responsabilité exclusive du pilote en vertu de la réglementation applicable pour les vols non commerciaux avec des avions légers par des pilotes privés. Il est également de la responsabilité du pilote de s'assurer que le vol est assuré pour les vols avec des passagers.
(7) Le pilote devrait informer les passagers que des toilettes ne sont pas disponibles à bord.
Check-list:
Etes-vous sûr que votre check list d’urgence et l’équipement de survie embarqué à bord sont suffisants pour avertir les secours en cas d’accident ?
(1) Avez-vous vérifié que la documentation de l’aéronef était à jour ?
(2) Avez-vous préparé un briefing passager avant le vol ?
(3) Avez-vous effectué le masse et centrage de votre appareil ?
(4) Votre trousse de premier secours a-t-elle été mise à jour ?
Apporter au passager toutes les informations importantes relatives aux différentes phases. Ci-dessous un exemple de la procédure à suivre :
1. Apres la réservation du passager :
- Contacter le passager par téléphone/chat pour faire connaissance
- Expliquer au passager les risques d’annulation de vol dus à la météo ou à tout autre type d’évènements.
- Donner certains conseils au passager en terme d’organisation logistique (lunettes de soleil, transport jusqu’à l’aérodrome de départ, poids des passagers, nombre bagages maximum, …)
2. La veille du vol :
- Faire un briefing météo avec le passager, annuler le vol si nécessaire
- S’assurer que le passager arrivera à l’heure à l’aérodrome
- Répéter au passager les différents conseils donnés en terme d’organisation logistique
3. Avant de monter dans l’avion :
- Prendre du temps avec le passager pour expliquer sur une carte, la route que vous avez prévu de suivre
- Expliquer au passager ce qu’il peut ou ne peut pas faire
4. Une fois dans l’avion, effectuer un briefing passager :
- Installation, ceinture attachée, ouverture et fermeture des portes
- Palonnier et commandes non obstrués (expliquer au passager ce qu’il ne doit pas toucher)
- Expliquer au passager qu’il ne doit pas parler lorsque le pilote utilise la radio
- Expliquer la procédure à suivre en situation d’atterrissage d’urgence
- Expliquer comment procéder en cas de stress ou mal de l’air et rappeler au passager de ne pas hésiter à avertir le pilote (le pilot peut également lui proposer un sac vomitoire)
- Informer le passager sur comment participer au bon déroulement du vol (le pilote peut informer le passager sur comment il peut aider)
